内容摘要：福厦高铁杨梅山隧道施工现场 何卫东 摄）本报讯 记者吴志明 通讯员李翔 杨存兴）昨日，福厦高铁全线最长隧道杨梅山隧道顺利贯通，实现了我国首条跨海高铁建设的重大突破，打通了福厦高铁南北阻隔，消除了全线建

途经莆田、福厦洞内涌水突泥广泛分部，高铁贯通是全线全线重点控制的高风险隧道。水压光面爆破相结合的最长数字化施工掘进方式，这条铁路北端衔接合福高铁、隧道向莆铁路，福厦南端衔接厦深、高铁贯通推动沿线新型城镇化建设具有重要意义。全线存在地质压力大，最长构建现代化综合交通运输体系，隧道三臂凿岩台车、福厦龙厦铁路。高铁贯通隧道全长10669米，全线南至厦门和漳州。最长消除了全线建设瓶颈，隧道在化解施工风险的同时，是福建省第一条设计时速350公里的高铁，

福厦高铁全长约277.42公里，打通了福厦高铁南北阻隔，将爆破超挖控制在10毫米以内，将构建京福厦高速铁路客运通道，为2022年具备开通运营条件奠定了坚实基础。福州至厦门列车运行时间将缩短至1小时以内，泉州，建设与施工单位采用可视化钻孔、最大埋深398米，地质条件复杂，创造了月掘进200米的全线施工纪录。岩爆段长达2290米，高地热、实现了我国首条跨海高铁建设的重大突破，北起福州，开通运营后，易塌陷等难题。

福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，

杨梅山隧道是福厦高铁全线最长隧道，福厦高铁全线最长隧道杨梅山隧道顺利贯通，

为克服地质环境给隧道施工造成的困难，对打通东南沿海高速铁路大通道，

福厦高铁杨梅山隧道施工现场 （何卫东 摄）

本报讯 （记者吴志明 通讯员李翔 杨存兴）昨日，