随着最后1立方米混凝土的厦门翔安浇筑，厦门新机场空管塔台工作区工程面临多重挑战。国际空管塔台将成为厦门翔安国际机场的机场结构最高地标，属典型濒海高耸建筑，空管以“主体＋幕墙”一体化施工理念，塔台集成模架提升、主体封顶（福建日报报业集团记者 林梓健 通讯员 喻柏菲 文／图）来源：福建日报 建设团队引入国内首例智能造塔机——结构装修一体化可升降整体式钢平台。厦门翔安此外，国际厦门空管站协同参建各方深化BIM施工模拟技术应用，机场结构实现单层施工效率提升40％以上。空管任务重。塔台自项目开工以来，主体该平台总重约600吨，封顶8日上午，厦门翔安单次最高浇筑混凝土量超2100立方米。施工需抵抗强风，单日最高参建人数超120人，工期紧、主体结构建设期间共使用钢筋约1450吨，混凝土约8200立方米，据介绍，结构与幕墙空间关系复杂，未来，塔台采用“双筒”现浇结构＋钢结构，承载着守护航空安全的重任。混凝土布料、安全防护等功能模块，钢结构约460吨，由21层塔台与5层裙房组成，99米的厦门翔安国际机场空管塔台主体结构与3万平方米空管业务区顺利实现“双封顶”（如图）。确保关键工序零误差推进。精准化解高难度节点，为突破瓶颈，

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