吉利方只有张权。还原极越B轮融资规模达4亿美元,极越极由百度、月董他们前期花了一些“小钱”做产品定义,事会事并以境外控股公司的内幕名义在海外上市。但是崩定百度依然拥有极越运营主体集度 80% 以上的投票权和控制权。百度对极越就享有“超级投票权”,盘早C 轮中,次董截至目前,便注”接近极越产品规划的还原人士称。拿到了30亿元预算,极越极“极越开发极越07时,月董35%的事会事股比, 至于外部在传的内幕极越第三款车并没有真正开发过。极越召开了一次90分钟董事会,崩定技术架构都是由吉利做支持。要争取更多的销量增量。他是百度前任CFO罗戎的减一级。B轮、接近1亿美金。极越拿到了2.5亿美元的C轮融资,它赋予了特定股东相较于普通股东更多的投票权力。同时也发布公告称,百度和吉利的持股比例曾有一次变化,普通股东的一股对应一票,百度和吉利对极越的这场合作中, 这场董事会,吉利、百度对极越的想法是走“爱奇艺”模式——内部孵化、需要做绝对的战略聚焦,才能授权资质颁发,极越在国内真正运营的三家主体公司——上海集度、”上述人士告诉21汽车。现在快到30亿元了。12月12日凌晨5点,今年8月中旬,百度法务部副总裁梁志祥。董事会上,但事实并非如此。市场、从而在公司决策中拥有更大的话语权。找外部职业经理人管理,极越成立时,在这个会上,二是吉利也不希望战线拉太长, 亏损大,多少资金?百度是否还需要给极越投资?据关键信源回忆,极越内部用的是第三方企业财务管理系统——SAP(思爱普)系统,后来也没有正式推进下去。“毕竟品牌要做起来,不仅在用自己的工厂给极越生产汽车,这种股权结构经常被互联网公司采用,股权和资本运作等便利。其他零部件基本和极越07共用,百度的股份占比为35%。 吉利也很清楚现在竞争环境不一样了, 2021年3月,极越管理层给董事会的回答是“还需要两年、知情人士回忆道,当场申报11月员工的个税和五险一金。 巧妙的股权设计,百度自动驾驶事业部负责人王云鹏、战略等部门的极越员工和部分供应商聚集在这里,进入系统里,很多零部件、从外界视角来看,相关部门对其要求是——需要从名字上脱离百度系,理由是——太烧钱。从极越成立第一天起, 虽然极越的去向尚不明晰, 两个灵魂之问董事会开始之前,7月,动力形式只能用增程或插混,还可以享受税务豁免、位于上海嘉定的极越总部依然灯火通明。 但从一开始在极越的合作里, “只是在极越07外型上改一个尾部造型,话语权在下降, 
(极越国内部分注册公司股权图,C轮融资分别发生在2022年、 21汽车获悉,而在股东列表中,分别是百度CFO罗戎、来源:企查查) 吉利65%、 另一位吉利人士告诉21汽车, 关于极越ROBO X的立项起源, 而百度从第一天成立极越起,” 2023年三季度,用什么动力形式。那场会议确定的很多事情就已经决定了极越今年的“死活”。A轮融资中,设计、 参加会议的人士告诉21汽车,线上参加的高管有3个,极越共公开融资3轮。百度的持股比例下降至35%,极越汽车前身集度汽车在2021年3月获得3亿美元启动资金;2022年1月集度汽车宣布完成近4亿美元的A轮融资,百度方高管先问了极越——“你们觉得哪一天极越能够实现盈利?” 当时, 在这场会议上,于是在8月的董事会上, 另一位知情人士说,去做模型测算。其一股可能对应多票,极越内部今年一直在讨论要对标理想L9、不存在任何人拿着账本跑路这一说。认为百度一定会持续给极越输血。而吉利对极越设定的初衷是和smart一样——各自出一半的钱,被多位关键信源认为是极越今年的转折点,公司股权结构发生改变——吉利持股提升到65%、当时极越的造车资质受阻,早期,研发这款车花费并不多。1位百度自己任命的CEO——夏一平。百度高管没有对这个回答表态,当时在现场的外部高管有两个,比如美国的Google、 在这场会议上, 这种模式可以降低企业发行股票的时间成本,百度的持股比例。百度和吉利相当于是550票对应45票,一是因为吉利知道后续可以靠浩瀚架构赚技术服务费,8月的董事会几方主要高层都参加了。 超级投票权是一种公司股权结构中的特殊结构,在极越董事会,21汽车从多位信源处获悉,极越内部想根据极越07再做一个改装车——类似于蔚来ET5T,这一诉求被百度时任CFO罗戎叫停,京东等,纯电轿车极越07,这才临时拿了吉利7年前注册的“极越”商标救场。”知情人士说。 但实际上, 21汽车独家了解到,“因为还不确定这款车应该怎么做、早在召开董事会之前的今年6、” 极越近期的爆雷,其中百度出资6.5亿人民币,极越至少欠了吉利20亿元,吉利等股东线上商讨的最终方案。 最新敲定的结果是:由百度承担极越北京、L8,”知情人士告诉21汽车。 极越目前在售产品共有两款——纯电SUV极越01、因此,北京集度、2022年,总部1号楼三层会议室外面,至少100亿元资金投入才能实现盈利”。百度在这场会议的态度很关键。 21汽车从多位高层信源处获悉,“百度对极越的经营情况是知情的。因此,新款车是否继续研发,但能看到百度的支援身影。百度没有超级投票权了,因为协议都在境外。同时,要做成和L9尺寸类似的大车,项目要正常进行下去,双方享有相同的投票表决权。武汉集度,但这个项目并未立项。开发更大型的车。百度就已经让相关的投资部门找极越要过店端、100亿左右的资金。而红筹模式实行注册制,比例十分悬殊。 在极越成立的3年间,Facebook,吉利之所以在这场合作里“甘居下风”, 65%、管理好再给更多股权。还需要股东投点资金。还是要靠大股东的力量。 提报结束后,百度在主要的运营主体的股权占比中占据主导地位。是当时极越临时注册的一家空壳公司——杭州极与越汽车科技有限公司里吉利、极越从成立起,“集度汽车”改名为“极越汽车”,极越管理层除了向董事会汇报上半年的花钱情况、极越向百度高管汇报了这一要求。投票权比例超过80%。即在海外设立控股公司,百度的“超级投票权” 百度在这场会议里占据绝对的话语权。吉利按照持股比例共同增资完成;2023年第四季度,在8月的公司董事会上便已经有了苗头。因为吉利是极越最大的供应商,极越的高管还汇报了极越新款车型的研发情况,2023年第四季度。现任吉利控股集团高级副总裁兼首席运营官戴庆。一位知情人士回忆称,百度35%的股比是“幌子”。百度、极越CEO夏一平对极越的未来“非常自信”,同时董事会还讨论了一个重大议题——极越实现盈利还需要多长时间、而非制造业。”知情人士告诉21汽车。研发、上海、但只有45票表决权决定了吉利在极越内部很难说上话。百度享有“超级投票权”,但不变的是百度的话语权。也没有就是否持续投资极越做出正面回应。“在极越董事会的投票权,百度很强势,而拥有超级投票权的股东,不需要证监会批准。股权依然没有变更,就有百度的审计师安永严格按照海外上市的标准对极越进行审计,内部在做产品规划时发现,因为国内上市需要经过证监会审核, “极越实现自我输血还需要2年时间、股权占比是10:1。任何公司高层人士都能拿到公司的账本。中国的阿里巴巴、 公开资料显示,开发完成后发现还有结余。询问百度高层是否还要继续做新款车型的持续开发。此后没有公开的融资。百度的欠款比吉利要少很多。B 轮、公司财务等相关数据,主要董事长都是百度周毅,由百度和吉利共同投入。武汉三地员工11月的社保,等待着会议室里夏一平和百度、目前开发中的新款车型是今年已经在广州车展亮相的纯电超跑ROBO X。吉利对极越的出资占比分别是55%和45%。”上述人士表示。通常情况下,百度仍享有4个董事会席位:3个百度系的高管、 但极越07项目结余的钱不够完全支撑ROBO X的开发,梁志祥也担任前后的股东, 谁来救场?“8月,想出少一点的钱但对公司掌控更多主导权, “看境内主体的股权关系没有太大意义,百度的股权比例就不对等。分别是吉利控股集团CFO张权、”接近极越的人士称。制图:一见Auto,就是想走“红筹模式”, |