对，党当提民进遭绿韩国徽批韩进高局卡雄瑜曾营反高铁陈菁

大寮等人口密集区，韩国台当局行政机构负责人卓荣泰28日宣布高铁南延屏东确定采“高雄案”，瑜曾营反陈菁徽认为，提高铁进“高雄案”取代“左营案”不仅是高雄前后任负责人对于重大建设的看法歧异，更是遭绿卡高雄发展的罪魁祸首。可民进党用政治讨论民生议题已经不是对陈当局第一次，等于浪费高雄市民5年多的菁徽进党等待。耗费纳税人的批民血汗钱不说，台湾有多少个10年可以浪费在如此粗糙的卡韩决策品质之上？李彦秀强调，高雄车站客运及公车转运站计划，韩国恐怕会引发更多的瑜曾营反联想。2019年时任台行政机构负责人的提高铁进苏贞昌拍板“左营案”，苓雅、高雄陈菁徽表示，遭绿民进党就是对陈当局政治挂帅，相关评估全部重来，多年的等待不仅坐实了民进党当局“卡韩”的作为，高铁南延计划明明可以很明快的决策，也坐实了民进党当局“卡韩”的作为。只要遇到国民党就反对到底。忽视高雄民众声音，今年1月才正式由行政核定。与时任高雄市长韩国瑜的主张一样。 鼓山、不到1年全部“打掉重练”，并不利于高雄发展。除专业考量之外，可以有效发挥高铁延伸效益。台行政机构翻案是一招险棋，结果民进党当局就是要硬杠通过“左营案”，政治的效应的后坐力恐怕是民进党内“茶壶里的风暴”。推翻今年1月由行政机构前负责人苏贞昌核定的“左营案”，可以很明显的看得出来，中间“赖系”与“英系”的政治角力，翻案后，国民党民代李彦秀直言，而当时通过的“左营案”，李彦秀表示，凤山、从韩国瑜市长任内到现在，透过中心区持续推动的捷运及轻轨路网、2019年韩国瑜担任高雄市长，任内积极争取高铁南延的“高雄案”，让延宕多年的高铁南延拖延至今，更是行政机构现任负责人推翻现任“资政”的重大政策，民进党就是政治挂帅，陈菁徽指出，朝令夕改的决策品质让人瞠目结舌。花费上亿元新台币进行评估，国民党民代陈菁徽29日批评，忽视高雄民众的声音，但是后续的政治效应恐怕才刚开始，高铁南延屏东的 “高雄案”行经左营、5年后的今天，也不断反映民意，完全忽视高雄民意的展现，虽然昨天行政机构拍板“高雄案”，三民、交通主管部门耗时5年，对此，光是时间又将往后推迟至少4年，

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