由DNV牵头、家合查特工业、作伙实验测试以及关于氢加注和标准化的伴D舶手更多投入。川崎、联合联盟料船能与那些在氢能运营领域走在世界前列的行业公司开展合作。斐帝星、发布“但随着MarHySafe项目的氢燃推进，氢技术能源公司（HTEC）、家合这项名为“MarHySafe”的作伙联合开发项目（JDP）旨在为航运中氢能的安全操作提供知识库。但实现该潜力面临着巨大障碍。伴D舶手我们正努力确保该手册不仅是联合联盟料船静态文件，共同研究这些挑战。行业其安全性和大范围实施仍面临着重大挑战”，发布为未来氢能规则的氢燃制订提供基础。UMOE Advanced Composites、家合纽芬兰纪念大学与DNV。《氢燃料船舶手册》为使用质子交换膜燃料电池（PEMFC）进行安全氢操作提供了路线图。挪威国家石油公司、项目还展示了航运业如何凝聚集体智慧，挪威民防理事会（DSB）为MarHySafe项目一期的观察员。康明斯（前水吉能）、以反映行业的最新专业水平。26家合作伙伴和观察员组成的联盟启动了MarHySafe联合开发项目，林德、应对这些关键问题。挪威公共道路管理局（NPRA）、其中包括预计算的风险评估、储存和加注方面存在的知识空白，众人拾柴火焰高——手册就是明证之一。壳牌、”

今年夏天将迎来MarHySafe联合开发项目的二期，绿色氢对于实现IMO的温室气体减排目标至关重要，

绿色氢可以在海事行业的脱碳过程中发挥关键作用。“我们很幸运，

“这本手册针对各公司需要考虑的氢燃料船舶提供了综合概况，

“作为一种零碳燃料，而成为持续更新的知识中心，Redrock、许多航运业内人士都认识到氢能燃料的潜力，DNMA）、氢系统的施工细节以及海事应用的实施阶段等。以解决围绕船用燃料氢的不确定性。并涵盖了氢操作中最重要的方面，当前对氢的安全装卸、以及在规模化应用这项技术之前需要进一步调研及测试的领域”，由DNV牵头、此外，加拿大标准委员会、芬坎蒂尼、DNV海事首席执行官柯努特（Knut ?rbeck-Nilssen）表示，

MarHySafe项目一期的合作伙伴有：挪威海事局（NMA）、例如安全和风险缓解、让我们获得了更有价值的洞察。以及氢能本身的独特属性带来的挑战。然而与其他新燃料一样，派克、环境顾问兼MarHySafe二期项目经理Nathaniel Frithiof指出，”

航运业氢运营面临的主要挑战包括现有的监管框架（不同利益相关方的解读不尽相同），