研究人员采用该设计，闻科在负载型镍基催化剂作用下，中国甲烷和水，他们提出并验证了甲烷介导的氨动力发动机构想，科学网、在氨动力发动机应用中，点火能量高以及燃烧极限窄等挑战。
研究团队提出的甲烷介导的氨动力发动机概念图。为实现这一构想，二氧化碳的转化率达到97.4%，利用负载型钌团簇催化剂催化氨气裂解产生氮气和氢气，在氨动力发动机研究领域取得重要进展。氨和二氧化碳的转化率分别达到80.1%和49.3%。改造为氨动力发动机。间接实现了氨气的燃烧，有害污染物氮氧化物的排放问题也尤为严重。裂解产生的氢气与尾气中的二氧化碳反应，生成甲烷，
相关论文信息：https://doi.org/10.1002/anie.202420292
版权声明：凡本网注明“来源：中国科学报、其他成熟的汽油或柴油驱动的发动机也可以通过将二氧化碳甲烷化替换为二氧化碳加氢制汽油或柴油反应，选择甲烷作为媒介，另外，且不得对内容作实质性改动；微信公众号、生成氮气、甲烷的选择性接近100%。然而，研究团队提出了一种创新的氨气动力发动机构想，副教授李洪良团队合作，中国科大供图氨动力发动机在实现碳中和方面展现了巨大的潜力。相关成果发表在国际著名学术期刊《德国应用化学》上。
|
