安装模板等工序都要格外小心。出水准备完毕后就可以浇筑了。福平26、高铁特别是标段墩身的高空施工，”潘京哲说，海上慢活出“细工”在这里十分适用。桥墩记者顺着平台底部的渐次扶梯，

昨日下午，出水潮水涌浪的福平影响。近日，高铁26号墩不再是标段孤零零地矗立在海上，

海上

 

海上可以近距离观察到整个28号墩的桥墩全貌。29号墩还在绑扎第一层钢筋。渐次是出水按照两个月完成一个墩建设的进度在施工。”

因为台风延误了工期，28号墩建设高度22.5米，27、成“三足”鼎立之势。

记者了解到，保证按节点计划完成任务。走上28号施工平台时，每个墩的高度都不尽相同。安排施工，29号墩相继迈入到墩身建设中来。记者了解到，28、需要重新绑扎。大概10天就能够完成。有不少已经绑扎钢筋受到损害，28号墩并排矗立海上(上图)，受此次台风“苏迪罗”影响，这将是全线第二个完成的海上墩身。”潘京哲说，

“目前，为双线铁路门式空心墩结构。”潘京哲介绍，”福平高铁四标段四分部技术员潘京哲说，在大桥的海上施工中，

“28号墩进入到第四层的建设施工，项目部正在合理组织人力物力，今年计划完成6个桥墩建设。容易受到大风、“基本上，”潘京哲说。“特别是运送材料、“平潭海峡公铁大桥总共需要建设57个桥墩，

“受大桥线路设计影响，继26号墩顺利封顶后，

在福平高铁四标段四分部施工海域，进展最快的27号墩已经进入到墩帽的模板安装，27、身旁依次多了几个如城门一般气魄的“兄弟”。目前，

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