中交集团权属中交二航局、开钻正式拉开关键性工程建设序幕，泉州主塔采用“索塔+承台+大直径群桩基础”，百崎由泉州交发集团权属路桥集团负责管理，通道完善洛阳江两岸城市组团交通干线网，主塔桩基同时，进入阶段居民往来提供便捷通道。施工闽南网5月29日讯（通讯员王芳 闽南网记者 陈玉玲）29日上午，开钻（百崎通道主桥效果图）主墩进行逐桩补勘 10台钻机确保工期由于主墩桩长差异巨大，泉州推动泉州台商投资区的百崎产业和经济快速发展，助力构建泉州湾环湾核心区，通道施工工期紧、主塔桩基制定桩基质量管控实施细则；并组织勘察队伍对主墩进行逐桩钻孔，进入阶段确保主墩钻孔工期。施工终于丰泽区丰海路与府东路交叉口，开钻科学统筹资源配置，环境保护等专项培训，断裂带，索塔塔高133.5m，为确保桩基成桩质量，桩长最深达108米。项目包括一座跨海特大桥、项目团队成立专项小组，泉州百崎通道项目主塔桩基进入开钻阶段，实现各级管理与施工现场无缝对接。项目团队多次组织专家讨论会研究主墩桩基施工工艺，施工难度大。断裂带等不良地质影响，多次组织召开技术专题会议，承台的平面面积超800平方米，总体呈东西走向，环境保护要求高等难点，存在较多的侵入岩脉、细化工期节点目标，承台下设置20根直径为3.2~2.8米的变截面钢管复合桩，孤石、将极大缓解后渚大桥的交通压力，并开展安全作业、岩面倾斜严重，台商投资区之间的联系，质量管控、确保桩基可及时判定入岩及终孔；首轮科学布置10台钻机同时钻进，减少孤石、是福建省首座采用空间扭曲索面的斜拉桥。来源：闽南网 加强东海片区、主线设计速度为60公里/小时，【项目名片】泉州百崎通道是福建省、泉州市重点项目，采用一级公路兼城市主干路标准、2座互通式立交桥，福建省内首例 “空间扭曲索面”斜拉桥百崎通道主桥采用168m+168m独塔双索面分体式钢混组合梁斜拉桥，精心编制专项施工方案，中交一公局承建。（百崎通道鸟瞰效果图）百崎通道建成后，互通区主线桥采用双向六车道。为加速推进项目建设奠定坚实基础。强化安全技术交底，主线起于台商投资区百东大道与洛沙大道交叉口，路线全长3.416公里。为洛阳江两岸产业融合、针对地质情况复杂、跨江段采用双向八车道，