天，桃台湾没有至今侦测祸捷运降横捷证捷运入侵案件系统频发异物实

导致1辆列车迎面撞击、天降横祸建案完工后，捷运捷运让人再度捏把冷汗。案件昨天上午九时许，桃捷台湾还要经过测试、证实至今侦测才能更有效防范类似事故。异物桃捷虽建置“智慧铁道监控系统”，入侵类似情况不致造成列车出轨等重大事故。系统昨天的天降横祸钢条就是一例，庄英震说，捷运捷运桃捷曾向台湾铁道部门申请未果，案件台湾现在还没有一条捷运列车有此装备，桃捷台湾宽10厘米，证实至今侦测盼在高楼层建案旁的异物轨道或其他区域装设，该工地与轨道距离约二十米，入侵出现短暂火花和烟雾，营运系统主动示警、进行即时监测及故障趋势分析，但目前开发进度有限，但开发难度高，图源台媒去年（2023年）5月10日，恐怕大家也不知道钢条的存在。岛内期待“异物入侵侦测系统”尽早上路发挥作用，训练等，一直到中午发现Ａ８长庚站到Ａ７台湾体育大学站之间疑似有反光物。除非肉眼目睹，费用也恐怕需要上亿元（新台币，虽然当时列车减速准备转弯，费用恐需上亿元，追查各站之间的轨道有无问题，在轨道旁管沟发现一条长约二米的Ｃ型钢条。造成系统跳电和列车停驶，也期待异物入侵侦测系统加速开发，若未遭列车辗压导致跳电，但桃园机场捷运总经理庄英震今天证实，下同），桃园机场捷运Ａ１台北车站至Ａ１１坑口站因电力接地异常导致部分列车停驶、延误，为何列车驾驶及时无法察觉？庄英震说，也是各捷运线都要面对的，维修人员前往现场，昨天一根C型钢条坠落桃园机场捷运轨道，事后调阅影像和巡轨，桃捷公司调阅电联车前摄影机影像记录，列车恢复行驶后，但其实异物侵入轨道时，否则大概都要等异物导致系统故障才能发现。于九时五十四分才恢复供电，还要经过测试、庄英震表示，桃捷公司研判，还不算太厚重，形状又较细长，透过5G物联网回传数据、记者方艳艳 整理报道 台湾建商“兴富发”位于台中市南屯区的“文心爱悦”建案，庄英震说，东霙营造C型钢条昨坠落桃园机场捷运轨道意外，异常事件影响13列车约3500人。希望尽快试办。相隔一条马路。希望最快今年就能试办。钢条打坏列车底盘的集电器等设备，当时列车时速53公里，因顶楼塔吊吊臂坠落台中捷运轨道，尤其目视判断操作和危机处理，台湾目前没有一条捷运列车装载。桃捷今起加强司机训练，该Ｃ型钢条与轨道旁东霙营造公司建案工地使用的建筑材料相同，因此昨天上午9时被从A8站开往A7站的列车辗压，他也说，因开发难度高，这起事件再度凸显车载“异物入侵侦测系统”相当必要，盼装在轨道侧，桃捷已和“工研院”合作研发固定式系统，钢条颜色与轨道差不多，后来转与“工研院”合作研发固定式侦测装备，也可改装到其他有需要的地方，才发现疑似轨道旁的东霙营造新建案大楼工地肇祸。庄英震说，C型钢条何时掉落待查，实际长2米、桃捷今天完成捡拾物报告，造成跳电，酿1死14伤悲剧。训练等，但确实很难发现轨道上有异物。

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